炭黑與白炭黑在輪胎補(bǔ)強(qiáng)中的并用效果

     【全球涂料網(wǎng)資訊中心】沉淀法水合二氧化硅具有和炭黑相近的補(bǔ)強(qiáng)性能，因此被稱白炭黑。白炭黑能使胎面膠料較高的物理機(jī)械性能。但是由于白炭黑粒子之間的強(qiáng)相互作用，白炭黑很難分散，加以白炭黑膠料的門尼黏度大、定伸應(yīng)力高、混煉加工比較困難。為此，直至Si69等含硫新型硅烷偶聯(lián)劑出現(xiàn)后，法國(guó)的米其林公司才率先制成了滾動(dòng)阻力低、綜合性能較好、全用白炭黑的“綠色輪胎”，并曾與某些品牌的豪華型轎車配套。

    為解決白炭黑分散不好的問題，又出現(xiàn)了易加工的高分散性白炭黑。在胎面膠中單用硅烷偶聯(lián)白炭黑輪胎的滾動(dòng)阻力，比傳統(tǒng)炭黑品種可下降30%，抗?jié)窕�性基本不變，但耐磨性下降約7%。然而由于白炭黑混煉加工過程仍較炭黑復(fù)雜、要用較昂貴的偶聯(lián)劑、抗靜電性能較差以及白炭黑本身價(jià)格高等問題，目前仍多采用白炭黑和炭黑并用的方式。據(jù)報(bào)道，在胎面膠配方中并用35份白炭黑和25份炭黑可使?jié)L動(dòng)阻力降低18%，而抗?jié)窕�性和耐磨性仍能保持全用炭黑的水平。在胎面膠中采用白炭黑以西歐的廠商為主。

    為了適應(yīng)低滾動(dòng)阻力輪胎對(duì)炭黑的需求，也是為了和“白炭黑”競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外幾大炭黑廠商從提高炭黑結(jié)構(gòu)、加寬炭黑聚集體發(fā)布和提高炭黑表面活性等入手，已開發(fā)出能適應(yīng)不同用途不同規(guī)格型號(hào)輪胎的低滾動(dòng)阻力炭黑系列，卡博特公司還開發(fā)出炭黑-白炭黑雙相填料，或稱為“雙相炭黑”的品種系列。（來源：全球涂料網(wǎng)）

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