首艘國(guó)產(chǎn)航母下水振奮人心 那造船工業(yè)與船舶涂料呢？

全球涂料網(wǎng)訊：

2017年4月26日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母正式下水。下水儀式于26號(hào)上午在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠舉行。該航空母艦由我國(guó)自行研制。出塢下水是航空母艦建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)之一，標(biāo)志著我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造航空母艦取得重大階段性成果。消息一出，舉國(guó)歡慶。中華兒女無(wú)不紛紛為這喜訊感到驕傲與自豪。 

    談及航母下水，不禁也讓涂料人多想一句：現(xiàn)如今我國(guó)的造船工業(yè)與船舶涂料發(fā)展情況如何？近日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年我國(guó)一季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況�？傮w來(lái)看，2017年一季度，在全球航運(yùn)市場(chǎng)小幅反彈的帶動(dòng)下，我國(guó)造船完工量大幅增長(zhǎng)，新承接船舶訂單和手持船舶訂單量繼續(xù)下滑，工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比下降。

    從具體數(shù)據(jù)來(lái)看：1～3月份，全國(guó)造船完工1567萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)87.7%。承接新船訂單554萬(wàn)載重噸，同比下降25.4%。3月底，手持船舶訂單8865萬(wàn)載重噸，同比下降26.3%，比2016年底下降11%。1～3月份，全國(guó)完工出口船1490萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)93%；承接出口船訂單459萬(wàn)載重噸，同比下降34.1%；3月末手持出口船訂單8174萬(wàn)載重噸，同比下降27.2%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的95.1%、82.8%和92.2%。
 

    而關(guān)于重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的企業(yè)指標(biāo)情況，則呈現(xiàn)出三大指標(biāo)兩降一升、工業(yè)總產(chǎn)值同比下降、船舶出口產(chǎn)值同比下降和經(jīng)濟(jì)效益同比下降的四大特點(diǎn)——

    在基礎(chǔ)的三大指標(biāo)上：53家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)造船完工1337萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)71.6%。承接新船訂單442萬(wàn)載重噸，同比下降36.1%。3月底，手持船舶訂單8260萬(wàn)載重噸，同比下降28.6%；
 
    在工業(yè)總產(chǎn)值上：船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值858.7億元，同比下降7.5%；

    在船舶出口產(chǎn)值上：船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成出口產(chǎn)值345億元，同比下降11.8%；

    在經(jīng)濟(jì)效益上：船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入624億元，同比下降9.7%；利潤(rùn)總額2.5億元，同比下降63.5%。

    從數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)船舶行業(yè)在第一季度的表現(xiàn)同比下降明顯，只有造船完工載重噸有所增長(zhǎng)。而產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益等均有下滑。船舶涂料用來(lái)保護(hù)船只、艦艇、海上石油鉆采平臺(tái)、航標(biāo)、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結(jié)構(gòu)等設(shè)施不受海水腐蝕，與船舶行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。如果船舶行業(yè)的發(fā)展有所放緩，對(duì)船舶涂料的市場(chǎng)增長(zhǎng)也會(huì)有所影響。
 
    我國(guó)船舶涂料是伴隨著中國(guó)造船工業(yè)興起的。20世紀(jì)80年代，隨著世界造船產(chǎn)業(yè)向東亞遷移，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分，而且形成了環(huán)渤海區(qū)、珠三角和長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)布局。2010年，中國(guó)取代韓國(guó)成為世界上最大的造船國(guó)，全球造船占有率達(dá)到了34.7%。而涂料生產(chǎn)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要有大量的廉價(jià)勞動(dòng)力作為支持，因此中國(guó)也就順理成章的成為船舶涂料的主要生產(chǎn)基地。
 
    而如今隨著全球船舶工業(yè)的日漸興旺，船舶漆的市場(chǎng)需求也在迅速的增加。近日，總部位于印度加爾各答的伯杰涂料印度有限公司(Berger Paints)和日本中涂化工公司（CMP，Chugoku Marine Paints）簽署了一份在印度船舶和相關(guān)工業(yè)涂料領(lǐng)域進(jìn)行合作與協(xié)作的諒解備忘錄。根據(jù)這份協(xié)議，雙方將在營(yíng)銷、供應(yīng)和采購(gòu)船舶涂料及相關(guān)工業(yè)涂料方面共同努力，同時(shí)作為雙方的最終目標(biāo)，兩家公司可能會(huì)考慮建立一家合資公司。CMP認(rèn)為印度是繼中國(guó)之后的另一個(gè)核心增長(zhǎng)市場(chǎng)。據(jù)CMP總裁兼首席執(zhí)行官 Masataka Uetake 介紹，公司期待通過(guò)建立這一合作伙伴關(guān)系，使雙方共同發(fā)展成為印度和周邊地區(qū)船舶涂料的主要供應(yīng)商。可見，中國(guó)的船舶涂料行業(yè)正在面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)情況。
 
    考慮到我國(guó)造船業(yè)起步?jīng)]有一些歐美國(guó)家起步早，但卻后來(lái)居上的成為第一大造船國(guó)，說(shuō)明我國(guó)的造船用漆量長(zhǎng)期是顯然比維護(hù)船舶用漆量多得多的。當(dāng)全球造船用漆量已經(jīng)處于一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)階段時(shí)，我國(guó)則仍然處于高速增長(zhǎng)階段。然而一季度的數(shù)據(jù)似乎在提醒我們：這種奮勇起步快速增長(zhǎng)的階段性紅利正在削減。同時(shí)，東南亞的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正虎視眈眈意圖參與競(jìng)爭(zhēng)。首艘國(guó)產(chǎn)航母的正式下水是多代科研功勛的辛苦結(jié)晶。而我們的造船工業(yè)和船舶涂料發(fā)展，同樣需要居安思危、埋頭苦干的精神。