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從環(huán)保部獲悉,為貫徹落實(shí)國務(wù)院《大氣污染防治行動計(jì)劃》和《水污染防治行動計(jì)劃》，通過制定、修訂重點(diǎn)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，環(huán)保部會同國家質(zhì)檢總局制定了《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等五項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民表示，實(shí)施這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以大幅削減顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染，有效促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境質(zhì)量改善。
另外，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了船舶使用燃料的要求以及船舶和船機(jī)實(shí)施大修后的排放要求。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，船舶發(fā)動機(jī)的污染物排放水平將明顯降低，按照每年新增船機(jī)1000萬千瓦，壽命期為25年計(jì)算，實(shí)施第一階段標(biāo)準(zhǔn)3年，所制造投入使用的船機(jī)在全壽命期內(nèi)將減排NOX約140萬噸，PM約40萬噸；若實(shí)施第二階段標(biāo)準(zhǔn)3年，裝用這些船機(jī)的船舶在其壽命期內(nèi)將進(jìn)一步減排NOX約115萬噸，PM約6萬噸。若所有內(nèi)河、沿海及漁業(yè)船舶都能符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃料要求，污染減排效果將更為顯著。
與現(xiàn)行的第三階段標(biāo)準(zhǔn)相比，主要修訂了五個方面的內(nèi)容：
一是擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求；
二是新增污染物項(xiàng)目，對柴油三輪摩托車新增了顆粒物的控制要求；
三是污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán)；
四是進(jìn)一步提升了排放控制耐久性要求；
五是提出更加完善的環(huán)保管理和技術(shù)要求。
新標(biāo)準(zhǔn)是對《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》(的修訂，規(guī)定了輕型混合動力電動汽車的污染控制要求和測量方法，具體的污染物控制項(xiàng)目、排放限值執(zhí)行輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)階段的要求�！遁p型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》僅適用于國二階段的輕型混合動力電動汽車，新標(biāo)準(zhǔn)適用于國四、國五階段的輕型混合動力汽車的環(huán)保管理。該測量方法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不會帶來額外的車輛技術(shù)升級成本。
新標(biāo)準(zhǔn)的制定綜合考慮了國內(nèi)行業(yè)生產(chǎn)和排放控制現(xiàn)狀、生產(chǎn)工藝和污染物排放治理技術(shù)發(fā)展情況以及達(dá)標(biāo)的經(jīng)濟(jì)成本等因素，增加了大氣污染物排放控制要求，調(diào)整了水污染物排放控制項(xiàng)目，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分級管理的規(guī)定。
實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)廢水化學(xué)需氧量(CODCr)、五日生化需氧量(BOD5)、總汞和氯乙烯排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減77%、67%、67%和87%。廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減51%、72%、58%。
