“批量快運(yùn)”助力碳黑變黃金

      全球涂料網(wǎng)訊：

       3月22日，達(dá)州車務(wù)段為四川達(dá)鋼集團(tuán)碳黑產(chǎn)品定制的首趟“批量快運(yùn)”列車從達(dá)州車站開出。這趟列車由一組40英尺的集裝箱車廂組成，貨物總重約22.5噸。
　　
　　碳黑，又名炭黑，是一種無定形碳。輕、松而極細(xì)的黑色粉末，表面積非常大。是含碳物質(zhì)在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得的產(chǎn)物�？勺骱谏�染料，用于制造中國墨、油墨、油漆等，也用于做橡膠的補(bǔ)強(qiáng)劑。
　　
　　“近幾年國內(nèi)橡膠用炭黑需求極速增長，每年大約進(jìn)口炭黑10萬噸。位于達(dá)州的寶化炭黑達(dá)州有限公司。主要以生產(chǎn)‘炭黑’為主，年生產(chǎn)量約4萬噸月均500噸左右，產(chǎn)品主要供應(yīng)國內(nèi)三資或大型輪胎企業(yè)。”該公司銷售經(jīng)理馮忠介紹，目前這批產(chǎn)品的主要發(fā)往蘇州，采用公水集裝箱聯(lián)運(yùn)耗時(shí)約15天。
　　
　　馮忠介紹，隨著炭黑市場逐漸打開，產(chǎn)品需求量逐年攀升，使公司更加迫切的希望尋求到更加穩(wěn)定、高效的物流合作伙伴。
　　
　　了解到企業(yè)對運(yùn)輸需求后，達(dá)州車務(wù)段積極組織市場部、貨管部工作人員前往該企業(yè)接洽運(yùn)輸事宜，宣傳貨運(yùn)政策及優(yōu)勢。由于炭黑包裝簡陋，包裝損壞后會(huì)產(chǎn)生大面積污染，貨主對鐵路運(yùn)輸過程中多次中轉(zhuǎn)有顧慮。
　　
　　“我們根據(jù)客戶需要提出了多種集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)方案，一一測算運(yùn)費(fèi)。但是按照傳統(tǒng)運(yùn)輸方式價(jià)格均超過該產(chǎn)品既有價(jià)格”達(dá)州車務(wù)段貨管部助理工程師王小波介紹到。
　　
　　通過多次洽談、修改運(yùn)輸方案后，客戶提出如果鐵水聯(lián)運(yùn)價(jià)格能低于公水聯(lián)運(yùn)，便同意使用集裝箱試運(yùn)一批炭黑。
　　
　　因炭黑屬于易燃普通貨物，受到營業(yè)辦理限制。這個(gè)段立即將炭黑進(jìn)行采樣，派專人送到成都鑒定中心，在確認(rèn)該貨品不具有危險(xiǎn)性后，申辦文件很快獲得了批準(zhǔn)。
　　
　　好事多磨！由于鐵水運(yùn)輸全程運(yùn)費(fèi)仍較公水聯(lián)運(yùn)高出約2千元，考慮到對方是潛在大宗貨源，該段又向路局申請新增集裝箱一口報(bào)價(jià)，希望通過適當(dāng)優(yōu)惠攬到貨源。
　　
　　在等待上級批復(fù)時(shí)，鐵路總公司發(fā)文將炭黑已納入新增批量零散貨物品名里，即可以使用集裝箱按批量零散貨物裝運(yùn)。于是該段立即前往企業(yè)再次進(jìn)行營銷對接。
　　
　　“我們按批量快運(yùn)向企業(yè)重新核算運(yùn)費(fèi)，采用40英尺集裝箱裝運(yùn)，每組運(yùn)費(fèi)約6千多元，比原公水聯(lián)運(yùn)少將近1500元，對方相當(dāng)滿意，當(dāng)即同意將炭黑拿給我段試運(yùn)”該段市場部部長黃科生介紹，為提高鐵路運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量，該段再次對運(yùn)輸組織、服務(wù)質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)的制度、規(guī)定進(jìn)行了細(xì)化。
　　
　　截止目前，試運(yùn)過程一切正常，通過與寶化炭黑達(dá)州有限公司對接達(dá)成運(yùn)輸意向，該企業(yè)將每月通過鐵路運(yùn)輸22組40英尺集裝箱。并決定從4月起，正式開始采用鐵路運(yùn)輸裝運(yùn)碳黑發(fā)往蘇州。（來源：全球涂料網(wǎng)）（更多資訊請登錄：全球涂料網(wǎng) http://srglobaltrade.com/）