德國(guó)機(jī)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告：車內(nèi)污染源主要來(lái)自油漆、座椅、和織物。

      全球涂料網(wǎng)訊：

      第三方檢測(cè)檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TV與深圳市消費(fèi)者委員會(huì)開展的車內(nèi)空氣質(zhì)量專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果10日在上海發(fā)布。該項(xiàng)調(diào)查顯示，公開征集的51輛乘用車中，有20個(gè)樣本的車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，污染源的主要來(lái)源有：汽車座椅、膠黏劑、油漆和涂料、以及車內(nèi)織物。

      測(cè)試結(jié)果高于限值的車輛中，大部分是行駛里程低于一萬(wàn)公里的新車。檢測(cè)結(jié)果顯示：20個(gè)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的樣本中，有12個(gè)在靜態(tài)模式下檢測(cè)合格(也就是GB/T27630-2011規(guī)定的采樣模式下；2012年3月，中國(guó)環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織頒布實(shí)施了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白。)，卻在動(dòng)態(tài)模式下檢測(cè)不合格。調(diào)查報(bào)告稱，這表明指南的采樣方式和流程還需要進(jìn)一步修訂完善，才能為汽車制造企業(yè)和消費(fèi)者提供正確的指引和參照。

      雖然GB/T27630《乘用車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)指南》現(xiàn)階段只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并未強(qiáng)制執(zhí)行，但隨著消費(fèi)者和相關(guān)政府部門對(duì)環(huán)保問題的日益重視，該推薦標(biāo)準(zhǔn)有可能進(jìn)一步修訂完善，并轉(zhuǎn)為強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)萊茵TV提醒汽車及其零部件制造商，應(yīng)早作準(zhǔn)備，避免強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)。

      據(jù)悉，車內(nèi)空氣中甲醛的主要來(lái)源是PVC人造革材質(zhì)的表皮、PU材質(zhì)的座椅和方向盤以及粘合劑等。乙醛則主要來(lái)自PU材質(zhì)的座椅、內(nèi)飾板、方向盤以及粘合劑等。全球涂料網(wǎng)了解到二甲苯來(lái)自PP、PVC材質(zhì)的部件，以及油漆涂料之中，特別是油漆之中二甲苯含量偏高。

      調(diào)查報(bào)告指出：良好的車輛使用習(xí)慣，可以降低車內(nèi)的VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)。具體建議如下：一是不開車時(shí)，充分通風(fēng)，甚至適當(dāng)暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；二是駕駛過程中保持適宜溫度，建議低于25度；三是保持汽車空調(diào)清潔；四是不要使用劣質(zhì)材料內(nèi)飾或偽劣香水，以免帶來(lái)新的VOCs污染源。（來(lái)源：全球涂料網(wǎng)）（更多資訊請(qǐng)登錄：全球涂料網(wǎng) http://srglobaltrade.com/）