集裝箱涂料生產(chǎn)標準化問題及未來發(fā)展趨勢

 

        國際集裝箱標準委員會（ZSO/TC104）要求集裝箱涂料必須通過美國Konstandt Labo-ratories的8項產(chǎn)品質(zhì)量標準13種性能的測試認可，總評分超過120分才能獲得該實驗室頒發(fā)的認可證書。因此集裝箱涂料是一種高技術(shù)含量、多功能涂料。

 

 

        如果是運載食品的集裝箱，其內(nèi)側(cè)面漆需通過FDA（美國食品藥物管理局）的認可。不過，目前還有非標準化集裝箱漆無須美國Konstandt Lab認可，其需求量也很大。它們是：鐵路1t、5t、10t箱及國內(nèi)海運和水運箱，以及國際標準箱瀝青箱底漆，還有大量的集裝箱修補漆。所以，國內(nèi)非標準集裝箱市場也是可以開發(fā)和利用的。這樣就可以使自己的產(chǎn)品在實際應(yīng)用中加以提高，并逐步被國內(nèi)外用戶特別是箱廠所接受和認可，為下一步進入國際標準箱涂料市場打好基礎(chǔ)。

        基于環(huán)保的要求，集裝箱涂料的發(fā)展趨勢是水性化、高固體化、無溶劑化。同時，由于氯化橡膠的生產(chǎn)將受到限制，因此開發(fā)氯化橡膠的代用品如丙烯酸、高氯烯烴、聚氨酯面漆已成為熱門的研究課題。國際集裝箱租賃協(xié)會（IICL）也召開了專門會議，提出了有關(guān)集裝箱水溶性涂料開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的建議。但水溶性涂料對工藝條件要求較高，如延長烘干時間，須使用不銹鋼高壓無氣噴涂泵等，使其在短期內(nèi)大量應(yīng)用受到限制。

        據(jù)我國現(xiàn)狀，預(yù)計到本世紀末，新穎的集裝箱涂裝體系將取代目前的涂裝體系。（來源：全球涂料網(wǎng)）（更多資訊請登錄：全球涂料網(wǎng)網(wǎng)http://srglobaltrade.com）