巴西甘蔗乙醇工業(yè)面臨危機

        全球涂料網訊；

        綜合媒體報道，在生產成本提高與汽油價格壓低擠壓下，巴西甘蔗乙醇工業(yè)正面臨重大損失，“酒精的沙特阿拉伯”地位堪憂。

        據(jù)農業(yè)諮商公司MBF Agribusiness指出，1月至今已有6家甘蔗乙醇提煉廠陸續(xù)進入破產重整清算程序，相當于前兩年的申請量。

        2008年起，共56家提煉廠陷入這樣的情況，近期危機惡化是因國際市場糖價下跌，約2/3提煉廠處于營運赤字的困境，設備供應鏈受影響，2010年起營業(yè)額減少50%，裁撤5萬個職位。

        巴西汽車用酒精燃料計劃誕生于1970年代軍政時期，目的為降低國家對進口石油依賴度，改善貿易平衡。

（在巴西，甘蔗乙醇產業(yè)是重要的經濟支柱產業(yè)/圖：巴西甘蔗乙醇收割工地）

        1990年代起，乙醇提煉廠積極朝現(xiàn)代化發(fā)展，巴西被喻為“酒精的沙特阿拉伯”，國內出廠新車近9成使用彈性發(fā)動機(可混合使用汽油或酒精)，加上地球暖化問題惡化，使用其它能源取代化石燃料的需要顯得更加迫切，酒精未來成長榮景可期。

        但近年巴西似乎放棄投資鼓勵相關產業(yè)發(fā)展，將重心放在開發(fā)深海鹽層石油，巴西石油公司(Petrobras)成為執(zhí)政黨工黨政府最重視的國營事業(yè)。2006起更控制國內汽油價格，取消對酒精的優(yōu)惠稅制，提高汽油零售商的競爭力。

        盡管巴西酒精生產成本全球最低，每公升約0.2美元，甘蔗是研發(fā)制造酒精燃料效率最高的植物，每栽種1公頃可生產6000公升的乙醇，巴西的石油發(fā)展政策幾乎全面終結新的投資酒精計劃。

        國際能源組織指出，目前各國擁有的技術與原料可確保2030年由生質燃料替代全世界使用的運輸燃料其中20%。無論從理論還是現(xiàn)實來說，巴西都有條件成為替代能源的強國，成為全球最大生質燃料輸出國，假如因政策問題阻礙發(fā)展，等于白白浪費寶貴的領先優(yōu)勢。

       【相關鏈接】

        巴西土地資源豐富，地處熱帶、亞熱帶地區(qū)，盛產甘蔗，早在30多年前，巴西人以甘蔗為原料，發(fā)展甘蔗乙醇作為汽車燃料的替代品，其間經歷了艱難與曲折。在當今世界石油價格高企，不可再生的化石能源日漸稀少，化石燃料的廢氣排放對氣候變暖的影響日益為人們所重視的形勢下，巴西的甘蔗乙醇燃料，以其廢氣排放低（其二氧化碳排放量比化石燃料低90%）、價格低廉（目前甘蔗乙醇一升的生產成本為0.2美元）、原料豐富且可再生等優(yōu)勢，像一顆璀璨的明珠。

        驅車行駛在巴西的城市中和高速公路上，處處可見加油站，十分方便。巴西的加油站一般均備有四個品種的汽油燃料供應，第一種是標準汽油，第二種是標準乙醇，第三種是摻添加劑的標準汽油（即在標準汽油中摻加一定比例的添加劑，以保持汽車油路系統(tǒng)清潔及減少廢氣排放），第四種是保險汽油premium。標準汽油和摻添加劑汽油的辛烷值標號均為87號，保險汽油的辛烷值標號為91。巴西法律強制性規(guī)定，所有品種的汽油中均須摻加一定比例的乙醇，目前摻加乙醇比例為25%。巴西的汽車95%為可變燃料汽車FlexFlue，可用上述四種燃料中的任何一種，或任何比例的汽油與乙醇的混合燃料。

                              （更多資訊請登錄：全球涂料網http://srglobaltrade.com）