超9000家企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，化企“搶運(yùn)潮”即將來(lái)襲？

全球涂料網(wǎng)訊：“5月22日起，上海逐步恢復(fù)跨區(qū)公共交通；寄遞企業(yè)預(yù)計(jì)6月全部恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；下一步將分兩階段支持企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)……”5月19日，關(guān)于上海的新聞彈窗不斷推送著復(fù)產(chǎn)復(fù)工相關(guān)的好消息。

上海市新冠肺炎疫情防控工作第182場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)指出，目前，上海全市9000多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，已復(fù)工4400多家。

同時(shí)，前期圍繞戰(zhàn)略功能、城市運(yùn)行保障、防疫物資、連續(xù)生產(chǎn)、基礎(chǔ)配套等領(lǐng)域，推動(dòng)三批“白名單”企業(yè)3000多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整體復(fù)工率超過(guò)70%，其中首批666家企業(yè)復(fù)工率已超過(guò)95%

此外，全國(guó)多地已經(jīng)解除了全域封控，開始逐漸復(fù)工，這也帶動(dòng)了生物醫(yī)藥、化工材料、物流倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的逐步回暖，推動(dòng)物流行業(yè)迎來(lái)“小陽(yáng)春”。

對(duì)于化工企業(yè)來(lái)說(shuō)，之前疫情影響下存在“原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出”的難題終于得到緩解。

物流爆發(fā)式增長(zhǎng)

據(jù)5月19日上海市新冠肺炎疫情防控工新聞發(fā)布會(huì)，近日，上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11萬(wàn)9000標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成；浦東機(jī)場(chǎng)貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平；經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車輛單日已達(dá)7.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。外貿(mào)情況方面，5月上半月上海口岸的進(jìn)出口監(jiān)測(cè)貨值為1886億元，環(huán)比增長(zhǎng)17％。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸也再現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，5月23日，全國(guó)貨運(yùn)物流持續(xù)恢復(fù)向好，其中：

國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物1124.5萬(wàn)噸，環(huán)比基本持平；全國(guó)高速公路貨車通行710.04萬(wàn)輛，環(huán)比上升12.21%；全國(guó)重點(diǎn)港口完成貨物吞吐量3391.1萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)5%，完成集裝箱吞吐量71.2萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降6.2%；民航保障貨運(yùn)航班647班，環(huán)比下降11.1%；郵政快遞攬收約為3.33億件，環(huán)比上升8.8%；投遞約為3.16億件，環(huán)比上升1.6%。

受疫情影響，截至5月23日24時(shí)，全國(guó)高速公路共臨時(shí)關(guān)停服務(wù)區(qū)2個(gè)(安徽G50滬渝高速宣城綠錦服務(wù)區(qū)，雙向設(shè)置，2個(gè))。環(huán)比無(wú)變化。

隨著制造業(yè)集中開工，原料供應(yīng)商訂單量迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。加上此前因封控措施造成的延誤交貨，大量的產(chǎn)品同時(shí)出貨，導(dǎo)致物流運(yùn)輸方面的壓力驟增。

據(jù)了解，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過(guò)程中，不少企業(yè)仍然面臨物料斷供、運(yùn)輸障礙、員工流動(dòng)困難等問(wèn)題。尤其是在跨省物流方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)從外地調(diào)運(yùn)原材料還存在諸多不暢。

是否會(huì)引發(fā)搶運(yùn)潮？

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前珠三角地區(qū)物流均正常，貨車比較充足。暫時(shí)沒有出現(xiàn)搶運(yùn)的情況。

不過(guò)，青島、上海在內(nèi)的不少國(guó)內(nèi)主要港口仍然出現(xiàn)了排隊(duì)現(xiàn)象。

某企業(yè)表示，以前從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物至海外交貨時(shí)長(zhǎng)大多為30天，如今變成了60天+，究竟這個(gè)“+”是加多少，沒人敢打包票。為了運(yùn)送貨物，部分企業(yè)愿意花大價(jià)錢來(lái)“搶奪”少的可憐的物流資源，這種搶奪正在推動(dòng)物流“小高潮”提前到來(lái)。

在運(yùn)力緊張的“僧多粥少”時(shí)代，貨物運(yùn)輸時(shí)間將會(huì)延長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)上漲也將是水到渠成。且不僅是在國(guó)內(nèi)，海外乃至全球的航運(yùn)租船費(fèi)用、集裝箱運(yùn)價(jià)等都有可能提高，受到運(yùn)價(jià)上漲和成本上升等因素的影響，產(chǎn)品的價(jià)格也有可能出現(xiàn)進(jìn)一步上漲，通脹的預(yù)期加劇。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月下旬以來(lái)，上海口岸貨運(yùn)量和外貿(mào)進(jìn)出口總值逐步回升。最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)止跌回升，上周遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲12美元至7900美元，主要原因是上海陸續(xù)解封，部分貨物陸續(xù)運(yùn)送到美西，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)微幅上揚(yáng)。

化工企業(yè)也表達(dá)了擔(dān)憂之情，客戶收到貨后才會(huì)下新訂單，眼下交貨周期拉長(zhǎng)，出運(yùn)量較去年同比下降了30%左右，給企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的影響。另外物流緩慢也導(dǎo)致部分原材料、配件等無(wú)法備齊，交貨更是遙遙無(wú)期。

業(yè)內(nèi)人士表示，“解封潮”推動(dòng)了“搶運(yùn)潮”，最終共同推升了產(chǎn)品成本。預(yù)計(jì)5月底到6月初的企業(yè)出貨高潮和運(yùn)力搶奪高峰相撞，將出現(xiàn)運(yùn)價(jià)翻倍、現(xiàn)貨產(chǎn)品價(jià)格飆升的情況，甚至有花錢也沒辦法運(yùn)送的情況。隨著上半年即將結(jié)束，三季度的傳統(tǒng)海運(yùn)旺季也將延續(xù)這種貨緊價(jià)揚(yáng)的趨勢(shì)，而化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈壓力也將有增無(wú)減。