化工原料集體“大跳水”

全球涂料網(wǎng)訊：限電又變卦，訂單難發(fā)貨！原材料高漲急跌，疊加限電時松時緊，年底收尾又見跌價潮！這行情簡直要瘋了！

近日，萬華化學(xué)發(fā)布最新報價單，其中新戊二醇、環(huán)氧丙烷、甲醇、正丁醇等化工品價格均出現(xiàn)下跌的情況。萬華化學(xué)環(huán)氧丙烷價格較上周初下跌900元/噸至16000元/噸；甲醇價格較上周初下跌200元/噸至2700元/噸；正丁醇華北價格較上周初下跌500元/噸至9800元/噸；新戊二醇華北區(qū)域價格較上周初下跌800元/噸至18400元/噸……且與月初報價相比，環(huán)氧丙烷報價下跌1000元/噸，丙烯酸報價下調(diào)2000元/噸，讓不少人大跌眼鏡。

價格下跌3500元/噸，十幾種化工品價格下滑

作為化工行業(yè)的龍頭企業(yè)，萬華化學(xué)的價格下跌無疑給行業(yè)內(nèi)的企業(yè)起到了一個風(fēng)向標(biāo)和領(lǐng)航的作用。據(jù)了解，近期化工行業(yè)價格下跌，行情走低的情況并不鮮見，環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂產(chǎn)業(yè)鏈以及丁二烯、TGIC等化工品價格均有下滑，且力度較大，普遍在1000元/噸左右，制冷劑R134a更是下跌了3500元/噸。

聚酯樹脂產(chǎn)業(yè)鏈方面，新戊二醇報價19000元/噸，較上周價格下跌500元/噸。上海祁華吉化報價下跌500元/噸；上海詠彩韓國LG報價下跌500元/噸。新戊二醇上游異丁醛報價13500元/噸，較上周價格下跌3300元/噸，利華益報價下跌2300元/噸；聊城芫澤報價下跌3800元/噸；山東振坤報價下跌3800元/噸。產(chǎn)業(yè)鏈價格走低，主要原因是下游企業(yè)行情一般，采購積極性較弱，預(yù)計短期內(nèi)聚酯樹脂產(chǎn)業(yè)鏈仍將以小幅下跌為主。

環(huán)氧樹脂產(chǎn)業(yè)鏈方面，雙原料均出現(xiàn)價格下跌的情況。環(huán)氧氯丙烷報價17666元/噸，較上一周下跌1315元/噸，雙酚A報價16350元/噸，較上一周下跌1599元/噸。華東某石化競拍15500元/噸，市場報盤大幅走低，意向報盤至16000元/噸附近，實單或仍有可談空間，這也是導(dǎo)致環(huán)氧樹脂近期價格持續(xù)低位的一個重要原因。

制冷劑R134a報價45000元/噸，較上一周下跌3500元/噸。

丙二醇報價19800元/噸，較上一周下跌1825元/噸。

丙烯酸報價14666元/噸，較上一周下跌1882元/噸。

順酐報價13350元/噸，較上一周下跌1699元/噸。

丙烯酸異辛酯報價18075元/噸，較上一周下跌1625元/噸。

丁二烯報價6981元/噸，較上一周下跌1519元/噸。

TGIC報價59元/公斤，較上一周下跌1元/公斤（1000元/噸）。

MDI報價19800元/噸，較上一周下跌900元/噸。

聚乙二醇報價10900元/噸，較上一周下跌800元/噸。

醋酸乙酯報價9150元/噸，較上一周下跌750元/噸。

丙烯報價7925元/噸，較上一周下跌575元/噸。

醋酸丁酯報價11091元/噸，較上一周下跌507元/噸。

丙烯酸丁酯報價17800元/噸，較上一周下跌500元/噸。

碳酸二甲酯報價13000元/噸，較上一周下跌400元/噸。

TMP報價30300元/噸，較上一周下跌400元/噸。

MMA報價13300元/噸，較上一周下跌200元/噸。

部分化工原料陷入“供需雙弱”困局

對于十幾種化工品價格下滑的情況，業(yè)內(nèi)人士表示，這是化工行業(yè)價格已經(jīng)筑頂并開始“走下坡路”的一種信號，同時也意味著化工行業(yè)進入了“供需雙弱”的困局。

今年年中開始，在成本上行，能耗雙控和缺電等因素導(dǎo)致供給受限等因素共同推動下，化工品價格指數(shù)持續(xù)上漲至近十年新高，多數(shù)化工產(chǎn)品價格處于歷史高位甚至創(chuàng)新高。但四季度下旬以來，受煤炭、天然氣為代表的能源產(chǎn)品價格大幅回落，供應(yīng)端限電限產(chǎn)影響減弱，產(chǎn)能緩慢擴張且有愈演愈烈之勢，上游成本壓力隨煤炭價格下滑減輕，化工產(chǎn)品價格指數(shù)沖高回落。截至2021年11月6日，中國化工產(chǎn)品價格指數(shù)為5768點，較年內(nèi)高點下滑10.1%，化工品現(xiàn)貨價格也在逐步回落。

另外，下游對于化工品價格高位的抵制逐漸發(fā)酵，需求下滑，庫存持續(xù)累積，目前化工行業(yè)屬于季節(jié)性去庫存階段。受到近期汽柴油銷售不佳以及疫情影響，導(dǎo)致回貨車輛有限，運費上漲，疊加冬季天氣嚴寒、運輸不暢等難題，廠家脹庫風(fēng)險可能加劇，不排除進一步跌價去庫的預(yù)期。成本端和需求端同步坍塌的共同作用下，年末或?qū)⒊霈F(xiàn)“供需雙弱”導(dǎo)致的價格受到壓制而連續(xù)大跌的情況。