化工物流供應(yīng)鏈多方合力破瓶

加大采購制造物流全鏈條創(chuàng)新 重塑全生命周期價值鏈

　　全球涂料網(wǎng)訊：“要在采購標準化、制造數(shù)字化、物流透明化上下功夫，加大物流技術(shù)創(chuàng)新的投入力度，在全生命周期重塑價值鏈，共同助力石油化工供應(yīng)鏈的安全與可持續(xù)發(fā)展。”近日于上海舉行的第七屆全球石油化工供應(yīng)鏈峰會上，與會專家就如何打破鏈條各環(huán)節(jié)瓶頸，保障源頭到終端的供應(yīng)鏈安全問題達成一致意見。

　　運力緊張運費高漲

　　“全球范圍內(nèi)的新冠肺炎疫情引發(fā)海運市場突變，出現(xiàn)了百年不遇的集裝箱運費上漲和運力緊張，正常的運輸秩序被打破。”上海君正物流有限公司集裝罐事業(yè)部全球副總裁喬偉在接受記者采訪時深表擔憂，“相信很多貨主深受其害，這對全球化工產(chǎn)業(yè)的影響也不容忽視。”

　　“出現(xiàn)這種情況主要還是供需矛盾所致。”喬偉分析，疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈生產(chǎn)能力停擺。一方面，在大的運力補充到市場之前，全球海運市場運力緊張的狀況得不到緩解。另一方面，由于海外疫情尚未得到有效控制，美歐等國家和地區(qū)的港口不斷有從業(yè)人員感染新冠肺炎，導(dǎo)致勞動力短缺，使港口、倉庫、堆場、內(nèi)陸運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)效率降低，碼頭擁堵，船舶、倉儲等物流效率大幅下降。

　　上海航運交易所發(fā)布的《2021年4月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告》顯示，受船期持續(xù)紊亂以及缺箱影響，加之蘇伊士運河堵塞事件后果開始顯現(xiàn)，中國出口集裝箱運輸市場運力供給不足狀況持續(xù)。隨著出運需求不斷累積，并疊加新增需求，運力缺口的擴大導(dǎo)致多條航線形成強勢賣方市場格局。

　　同時，持續(xù)的運力緊張狀況也使租賃運力需求始終保持高位，多數(shù)船型租金水平自上年7月以來連續(xù)上漲。

　　破局需各方發(fā)力

　　上海藍西企業(yè)管理咨詢有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)王雪燕表示，如何利用當下的本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，應(yīng)對長遠的全球供應(yīng)鏈中需求與供給的不平衡，已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

　　中國石油化工銷售有限公司安全總監(jiān)許高陽提到，過去10年化工品物流行業(yè)經(jīng)歷了兩個階段，從最初的單一追求經(jīng)濟效益到后來的法律意識增強。“這是一個很好的轉(zhuǎn)變，但管理難一直是行業(yè)痛點。希望未來能進入到第三個階段，即嚴格按照法律法規(guī)執(zhí)行，承運單位要具備�；�品的運輸資質(zhì)。這兩點說起來容易，但要實現(xiàn)還需要一定時間。”許高陽說。

　　中石化集團有限公司高級專家熊建新認為，疫情常態(tài)化和貿(mào)易戰(zhàn)容易導(dǎo)致供應(yīng)鏈脫節(jié)、斷裂、結(jié)構(gòu)不完整和不確定不穩(wěn)定。對此，中石化正在“建鏈、固鏈、延鏈、強鏈”，圍繞新能源、新經(jīng)濟、新領(lǐng)域，構(gòu)建引領(lǐng)新能源汽車、氫能、節(jié)能環(huán)保等的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，以期解決供應(yīng)鏈“斷、堵、卡”點，拓展供應(yīng)鏈的上下游。

　　交通部公路運輸科學(xué)研究院副研究員范文姬博士表示，我國危險化學(xué)品運輸量的95%以上為異地運輸、80%通過道路運輸。如果危險化學(xué)品運輸發(fā)生事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴重后果，造成環(huán)境污染和人員傷亡等。所以，只有充分認識危險化學(xué)品運輸?shù)奈ｋU所在，并加強對設(shè)備、人員和應(yīng)急救援的管理，才能有效控制、減少危險化學(xué)品事故發(fā)生。

　　專業(yè)化數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　業(yè)內(nèi)人士認為，促進工業(yè)品流通向?qū)�業(yè)、數(shù)字化的方向前進，是化工物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

　　“在全球經(jīng)濟格局變化下，國際海運市場變動頻繁，運價大幅上升，而我國經(jīng)濟長期平穩(wěn)增長奠定了物流市場穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。未來‘公、鐵、水’運輸單元標準化的多式聯(lián)運，尤其是全球一體化解決方案將成為化工物流供應(yīng)鏈的重心。”喬偉指出。

　　蘭劍智能科技股份有限公司副總裁沈長鵬表示，化工生產(chǎn)過程是一個連續(xù)式的流程性生產(chǎn)，物流機器人在傳統(tǒng)的離散生產(chǎn)場景應(yīng)用更多一些，但這幾年隨著物流系統(tǒng)的發(fā)展，物流機器人實際上已經(jīng)具備了從傳統(tǒng)的離散生產(chǎn)向連續(xù)生產(chǎn)應(yīng)用的條件。

　　Olin集團(蘭科化工)亞太區(qū)EHS總監(jiān)趙海升就供應(yīng)鏈如何進一步可持續(xù)化進行探討。他表示，多式聯(lián)運可大大減少碳排放，多使用液體化工品ISO罐和槽車配送能有效減少危險廢棄物，降低產(chǎn)品成本。

　　范文姬則指出，要強化危險貨物道路運輸行業(yè)的安全管理，注重推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化，構(gòu)建與國際規(guī)則接軌的危險貨物道路運輸體系。