需求和庫(kù)存拖累市場(chǎng) 乙二醇反彈動(dòng)力不足
http://srglobaltrade.com 時(shí)間:2020/4/15 來(lái)源:期貨日?qǐng)?bào)
全球涂料網(wǎng)訊:
統(tǒng)計(jì)顯示,原油價(jià)格與乙二醇內(nèi)盤(pán)相關(guān)性達(dá)73.1%。隨著原油價(jià)格企穩(wěn)回升,國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制,4月乙二醇期貨迎來(lái)反彈行情。然而,OPEC+減產(chǎn)協(xié)議不及市場(chǎng)預(yù)期,原油價(jià)格寬幅振蕩。目前,需求和庫(kù)存仍拖累市場(chǎng),短期乙二醇反彈動(dòng)力不足。
原油驅(qū)動(dòng)減弱
減產(chǎn)預(yù)期下原油價(jià)格上行,這是本輪乙二醇反彈的主要驅(qū)動(dòng)。然而,對(duì)于OPEC+提議石油日產(chǎn)量削減1000萬(wàn)桶,墨西哥抵制,4月9日國(guó)際油價(jià)沖高后大幅收跌。4月13日OPEC+通過(guò)一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)兩年的減產(chǎn)決議,5—6月將減產(chǎn)970萬(wàn)桶/日,7—12月將減產(chǎn)770萬(wàn)桶/日,2021年1月至2022年4月將減產(chǎn)580萬(wàn)桶/日。4月14日主要產(chǎn)油國(guó)對(duì)OPEC+減產(chǎn)協(xié)議發(fā)表樂(lè)觀預(yù)估,特朗普認(rèn)為協(xié)議將使全球原油產(chǎn)量減少2000萬(wàn)桶/日。協(xié)議對(duì)國(guó)際油價(jià)提振甚微,14日乙二醇低開(kāi)上行,主力合約收盤(pán)跌1.24%。
不過(guò),從需求端分析,全球原油受新冠肺炎疫情影響,需求下降了30%之多,若未來(lái)海外疫情有所緩解,則原油需求可能會(huì)緩慢回升。減產(chǎn)協(xié)議一定程度上利好原油,但難以促成油市反轉(zhuǎn)。因此,原油市場(chǎng)對(duì)乙二醇的驅(qū)動(dòng)將呈邊際遞減。
下游產(chǎn)銷(xiāo)放量
前期終端環(huán)節(jié)投機(jī)性采購(gòu)后,聚酯工廠產(chǎn)品庫(kù)存大幅回落。隨著原油市場(chǎng)釋放減產(chǎn)信號(hào),下游拿貨較多以平攤原料成本,4月4日滌絲下游成交持續(xù)放量,去庫(kù)存亮眼,滌絲價(jià)格較3月底漲400—700元/噸。終端采購(gòu)回歸剛需,4月12日起產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)清淡,江浙滌絲價(jià)格上漲后持穩(wěn)。目前,滌綸短纖庫(kù)存約3天,較上周降69%;滌綸長(zhǎng)絲POY庫(kù)存約14天,較上周降22%。
然而,此輪產(chǎn)銷(xiāo)多為庫(kù)存轉(zhuǎn)移,從聚酯轉(zhuǎn)移到終端或中間貿(mào)易商,而非庫(kù)存實(shí)際消化。由于訂單萎縮,江浙織機(jī)開(kāi)機(jī)率已從春節(jié)后73%的高點(diǎn)回落至57%,加彈開(kāi)機(jī)率也從81%降至76%。全球公共衛(wèi)生事件仍在發(fā)酵,外貿(mào)訂單接連取消,預(yù)計(jì)6月前外
難以提振,而國(guó)內(nèi)訂單受經(jīng)濟(jì)沖擊也難現(xiàn)去年強(qiáng)勢(shì)。
乙二醇累庫(kù)放緩
港口庫(kù)存累積至120萬(wàn)噸以上,其中張家港66.4萬(wàn)噸,較3月底增加6.3萬(wàn)噸,某主流庫(kù)日均發(fā)貨在5000—5500噸;寧波12.0萬(wàn)噸,增1.6萬(wàn)噸;上海及常熟12.7萬(wàn)噸,減2.4萬(wàn)噸;太倉(cāng)16.1萬(wàn)噸,增1.8萬(wàn)噸,兩主流庫(kù)日均發(fā)貨3500—4000噸;江陰及常州16.3萬(wàn)噸,減0.1萬(wàn)噸。但近期個(gè)別船只有所順延,乙二醇主港庫(kù)存回升力度有限。
石腦油一體化裝置盈利好轉(zhuǎn)。目前乙二醇加工利潤(rùn)在800—900元/噸,國(guó)內(nèi)乙二醇負(fù)荷維持在65%。其中,煤制乙二醇負(fù)荷從70%降至45%水平,聚酯開(kāi)工率維持在80%偏上。因此,4月乙二醇庫(kù)存仍在增加,短期累庫(kù)幅度有所放緩,但4月下旬起乙二醇船貨將集中抵港。
綜上所述,在原油價(jià)格向好的基礎(chǔ)上,被低估的乙二醇勢(shì)必回歸價(jià)值。然而,基本面雖然有所改善,但終端環(huán)節(jié)啟動(dòng)緩慢,碼頭仍在累庫(kù),反彈動(dòng)力不足。
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