甲醇行情緣何持續(xù)低迷

全球涂料網(wǎng)訊：

今年以來，國內(nèi)甲醇市場(chǎng)整體延續(xù)了2018年四季度以來的走跌行情。截至年底，華東地區(qū)甲醇價(jià)格在2000元/噸左右，較年初下跌13%。筆者認(rèn)為，甲醇行情持續(xù)低迷與今年產(chǎn)能繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張和下游新增需求相對(duì)有限以及安環(huán)事故等非市場(chǎng)因素影響有較大關(guān)系。

在經(jīng)歷了十幾年的快速發(fā)展后，中國甲醇行業(yè)迎來調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，這幾年中國甲醇產(chǎn)能增速明顯放緩，但依舊保持小幅增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國甲醇產(chǎn)能已接近9000萬噸，較上一年增長(zhǎng)5%。

進(jìn)口方面，受國際甲醇市場(chǎng)供需平衡轉(zhuǎn)換影響，價(jià)格不斷走跌，內(nèi)外盤呈現(xiàn)聯(lián)動(dòng)行情，且因中國為全球最大的甲醇需求國，低價(jià)貨更多流入中國市場(chǎng)，導(dǎo)致我國甲醇進(jìn)口量屢創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)2019年進(jìn)口量或突破1000萬噸。

需求方面，2019年甲醇下游產(chǎn)品新增有限。傳統(tǒng)下游產(chǎn)品中，僅醋酸、MTBE等有零星裝置投產(chǎn);新型下游增速尚可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月底，國內(nèi)煤/甲醇制烯烴(CTO/MTO)產(chǎn)能增加90萬噸左右，對(duì)應(yīng)的甲醇消耗約增加300萬噸。其他如甲醇燃料等對(duì)甲醇的需求也維持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)�？傮w來說，以烯烴為代表的新興行業(yè)已經(jīng)成為甲醇消費(fèi)主要驅(qū)動(dòng)，且占比仍在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)今年將接近50%。

而一些非市場(chǎng)因素對(duì)甲醇行情的影響也越來越大。環(huán)保、安監(jiān)及企業(yè)重組兼并等政策面消息對(duì)化工品行情的影響力度逐步走強(qiáng)，譬如上游企業(yè)限產(chǎn)停工、中游運(yùn)輸環(huán)節(jié)監(jiān)管、下游需求端降負(fù)停車等均有不同程度體現(xiàn)。

綜合來看，在CTO/MTO的推動(dòng)下，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能繼續(xù)穩(wěn)步提升。鑒于甲醇傳統(tǒng)下游消費(fèi)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢或停滯，未來下游需求發(fā)展將以新興應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橹鳌�MTO裝置的負(fù)荷率穩(wěn)定提高將繼續(xù)擴(kuò)大甲醇消費(fèi)，而隨著環(huán)保、綠色等概念深入人心，以及各項(xiàng)政策的支持，甲醇燃料的需求也將進(jìn)一步增加。

另外值得關(guān)注的是接近需求“半壁江山”的CTO/MTO領(lǐng)域，其裝置大多是一體化和大型化，倘若出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障，將導(dǎo)致中間產(chǎn)品甲醇的供應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)顯著增加，未來市場(chǎng)有可能進(jìn)一步承壓。

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