巴斯夫的利潤警告標志著主要化學品市場在第二季度放緩

全球涂料網(wǎng)訊：

巴斯夫的盈利預警標志著全球石化行業(yè)在今年下半年出現(xiàn)大幅放緩。

7月9日，德國化學品專業(yè)公司警告說，因為工業(yè)生產(chǎn)明顯弱于預期特殊項目前的第二季度息稅前利潤（EBIT）將暴跌47％。 這次暴跌將對產(chǎn)量和利潤率的發(fā)展產(chǎn)生負面影響。

該公司特別強調(diào)，汽車行業(yè)在2019年上半年全球下降了6％，其全球最大市場，中國下降了13％。

分析師估計，巴斯夫的汽車銷售額約占總銷售額的20％。農(nóng)用化學品行業(yè)， 特別是在美國地區(qū)也出現(xiàn)下滑。

巴斯夫最新低端預測比2018年下降了30％。

由于面對貿(mào)易戰(zhàn)而放緩的全球經(jīng)濟增長和工業(yè)生產(chǎn)，巴斯夫預測除特殊項目外全年息稅前利潤將下降多達30％，而非先前預計的增長1-10％。

異氰酸酯價格明顯走低，加上預定的裂解裝置周轉也將影響第二季度業(yè)績。

此次削減建立在2018年特殊項目之前的盈利預警和息稅前利潤下降的基礎之上。 削減幅度在經(jīng)濟衰退真正開始出現(xiàn)之前就已經(jīng)達到頂峰。

新的預計顯示，巴斯夫的業(yè)績可能將恢復到2008年金融危機以來的最低水平。

巴斯夫的警告顯示，需求衰退將持續(xù)到下半年。

由于消費者在購買汽車和電子產(chǎn)品等大宗商品時猶豫不決，美中貿(mào)易戰(zhàn)在全球范圍內(nèi)貶低了市場情緒，導致需求下降。

7月初公布的最新采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）顯示中國市場正在萎縮，而最弱的歐洲地區(qū)已連續(xù)下跌五個月， 跌至47.6點。

制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)是制造業(yè)活動的關鍵領先指標。任何超過50的讀數(shù)都表示經(jīng)濟擴張，而低于50表示經(jīng)濟收縮。

只有美國目前仍然在擴張，但也正以低于51.7的低位緩慢降低了擴張速度。

預期收入下降

化學工業(yè)高管們已經(jīng)寄希望于解決貿(mào)易戰(zhàn)。 盡管雙方在7月初承諾繼續(xù)進行談判，談判似乎遙遙無期。

2019年第一季度化學品銷售和利潤率下降之后，巴斯夫等許多公司都根據(jù)全年的預測稱下半年形勢將復蘇。

于是全球其他化學公司效仿巴斯夫放棄希望是可期的。

正如采購經(jīng)理指數(shù)顯示的那樣，由于貿(mào)易戰(zhàn)的直接和間接影響在整個經(jīng)濟中波及，沒有一個地區(qū)能夠免受經(jīng)濟下滑的影響。

庫存增加

在供應方面，產(chǎn)能增加使一些價值鏈中產(chǎn)生供過于求的狀況，特別是美國在2019年期間乙烷如聚乙烯（PE）為基礎的新產(chǎn)品市場。

隨著8個新裂解裝置和擴建產(chǎn)量的大量投產(chǎn)， 美國乙烯產(chǎn)量將在2017 - 2019年間每年增加1,080萬噸（年增長率38％）。

PE產(chǎn)能將同期增加650萬噸或41％。

利潤率一直在下降。第二季度結束時，主要石化產(chǎn)品和塑料的可變利潤率在今年迄今大幅下降。

原料成本在前六個月同比較低，但隨著終端市場的萎縮，公司將不能維持定價能力。

中國信貸的影響

自2018年初中國開始實施重大信貸緊縮以來，關鍵化學品市場形勢一直在下滑。

隨著貿(mào)易戰(zhàn)的加劇，中國化學品減速勢頭從去年年中開始加快，中國化學品需求放緩，原料成本差價擴大，以及貿(mào)易流量轉移。

長期以來，化學品行業(yè)正在明顯走向嚴重衰退，因此投資者不應對巴斯夫的業(yè)績感到驚訝。

公司過度依賴中國的需求。 這些需求在2009 - 2017年由于過量的債務被人為地夸大了。

中國未來的需求也極易受到人口增長壓力的影響，獨生子女政策導致了人口老齡化，隨之將拖累經(jīng)濟增長。

巴斯夫新的盈利預警證實了自秋季以來可見的經(jīng)濟下降趨勢。各公司一直依賴央行的進一步刺激措施來推動經(jīng)濟增長。

幾乎無法避免的衰退

該行業(yè)現(xiàn)在需要為幾乎不可避免的經(jīng)濟衰退做好準備。我們還不知道這會持續(xù)多久。 但人們不得不擔心，在企業(yè)債務創(chuàng)下歷史新高的時候，收益下降可能會使情況更加糟糕。

化學品管理人員需要應對貿(mào)易戰(zhàn)，油價波動以及可持續(xù)發(fā)展議程的推進所帶來的主要不確定因素。

10月底歐洲無條件脫歐的風險太高，無法讓人無所適從。

伯恩斯坦研究公司的分析師指出，巴斯夫的新指標顯示降幅減小， 由下上半年的第一季度-36％和下半年的-47％， 至-28％或更小的降幅。因此，巴斯夫仍然期待其上半年業(yè)績有所改善。

嚴重的去庫存化，特別是在較長的價值鏈中，也可能在第三季度延續(xù)。因此，TDI 和MDI仍然疲軟，汽車行業(yè)對潤滑油和催化劑的需求可能仍然令人失望，作物保護以及混合制劑可能會讓北美嚴重受挫（約占銷售額的40％）。